当雪揭示公共空间利用不好Post博客

作者:阚刭噌

图尔昆(北)11月30日凯蒂Vuylsteker摄“巴黎冬天人口这么多非凡的人,当雪有一个城市,或者在夏天的温暖,使新闻广播事件”这句话被写一天一个幽默的书“从地面,看到法国”上嘲笑法国部门的这些字以内,由帕斯卡尔Fioretto的布鲁诺Léandri中,以便其在巴黎下雪周四,11月30日,它的字面晚上“把快乐冲浪者,” HuffPost将它也下雪在贝桑松,格勒诺布尔,里昂或在布卢瓦说,这是一样美丽,但不评论12月2日马赛和土伦甚至下雪了!而且这还没有结束:在寒冷,潮湿的天气预计将持续十天,至少那么也许我们会像去年一样,15至17度的温度在12月中旬的法国房子的北部在燃烧,不要忘了在巴黎积雪覆盖的街道,2013年3月拍摄的照片揭露性。同时,雪充当揭示了一些人的行为,在童年报告,与关系元素更是鲜为人知,使用空间当路,街,大道交叉口被雪覆盖,由车轮留下的痕迹精确地绘制出由机动车交通使用的空间,这是我们必须补充,但是,正如一些评论,对应于镜特宽幅报道,在对比下,白色的外套表明,可以在不损害或行人阅读也是范围:欲行”,或者由行人发明了城市(2017年一月)#sneckdown这种现象受洗sneckdown或雪的颈缩,根据献给表达,维基百科页面,在这里我们了解到,这是用于第一次在2014年Twitter的1月2日下午11时09分,纽约Waar死blijven Gentse #sneckdown照片的? 😀pictwittercom / rN0S7kcz3g - 尼尔Staes(@NielStaes)11月30日,在社交网络2017年图像比上述讲话十字路口更雄辩的,很明显,美国,总结鉴于问题实际使用的交通空间,人行道可以扩大,并且两个通道上面的11月30日晚上在图尔昆(北)拍摄的,照片之间创造了一个安全岛,表明在这个少数过往车辆街的巷道只是中间,描述的曲线充分将扩大人行道,甚至没有按流量表,中空移除停车场部分全等人行道实际使用的空间,街道的绘制方式,即使在建筑区域的中心也是如此。一般来说,我们只需绘制直线或完美曲线,而不会着陆等问题,留下的最少的人行道,如下图所示规划者和道路的技师的照片会很好地观察sneckdown,如在2014年2月在这篇文章中街89所提到的,一天它已经下雪,而且道路安全“我们的民选官员可能有优势出下一个下雪的铅笔和纸不计算它们的除雪预算,但在他们的部门指出城市的弱点“在蒙特利尔证实,地铁报在2014年12月的现象没有逃过英国自由周刊经济学家,谁在这里二月发表文章2014(用户)的另一篇文章,发表在2018年一月它可能会反对,在降雪天气,司机开车更小,更快速地满足那些谁的字在它们前面的脚步,他们更谨慎幸运这正是由他们的道路安全建议粉笔留​​下#sneckdown的风机+ = +锥秋季的发布,安大略省的Dave混合麦的歉意,我们将怎么称呼它,@PurpleClarence @jongeeting @BrooklynSpoke?! #TacticalUrbanism pictwittercom / 18QtGwKyut迈克 - 莱登(@MikeLydon)2017年11月29日枯叶如果没有雪,sneckdown可以在其他方面观察到的叶子是一个很好的指标有些活动家使用涂料而在道路上有时观察,故意中的空间,所以它们可以被用来扩大人行道,例如,这在下面的照片,在巴黎好初冬拍摄的情况下!不必要的空间,巴黎16 Razemon奥利维尔(在Twitter上的消息,在Facebook和奇怪的迹象Instagram上的新博客)的可用空间,为了解交通运行的重要:是的,火车站面临缺乏(2015年3月)在地铁中,男性比女性占据更多空间(2013年10月)拥挤的自行车道?解决方案:一个发生(九月2017)违法停车的王牌(2012年7月)举报此内容不合适我分享,而不是汽车必须在我们的城市是理性的观察,特别是行人,但是我把在“有用”的方式机动车辆,将在雪地路面绘制的阻尼器尺寸允许较大的车辆可能在居民区的通道,它是用来将répurgation卡车和消防车模式在飘雪的街头痕迹不提供有关正确的地方,把汽车的信息,但他们必须提请注意给每个行驶模式,关于这一问题的地方进行必要的再平衡的优点, Twitter帐户可能会让您感兴趣:https:// twittercom / urbanthoughts11减少个别汽车的使用,它有助于RA显然使我们的城市更适宜居住(拥堵,噪音,污染) - 和它肯定不伤planet-什么是悲伤与这些“交流”是,一切都被一些过激变成了对抗;我们到达相同程度的精神和开放的细度作为足球迷的博客我住在巴黎第2区,我有一个年幼的女儿我有办事处,在巴黎我有客户我在巴黎的朋友和家人,在郊区,甚至在省我的旅行郊区,我用步行,地铁,自行车,城市酷航,职业训练局,甚至我的车当c “必要的短,因为大多数巴黎人,我适应我的运输方式的情况下是没有‘单峰’的解决方案,而不是在任何情况下以移动应当优先的方式任何其他过激来自四面八方,根据对移动性,物理和想法终于行动:停止混乱,污染与顽固立场交流,任何现实的悲哀公司的任何通知辩论之外的摩尼教烟熏变得不可能,无论在哪里关于这一切更qu'invective和反对的原则EM @地铁转乘汽车你说得很对人们不因为他们可以提供给他们的基础设施看来,激烈的辩论不存在他们更关注:明天我们想要什么基础设施 - 以及旅行什么?参加Tourcoing图片为什么在完美无瑕的雪覆盖人行道时为什么要加宽? #memelogique文章非常有趣,与我部分同意,但你忘了进一步转向的车辆,如卡车,公交车,垃圾收集服务...太糟糕了这个博客的作者始终是一个半径通过防车特点,因为有两个反射有趣米亚斯c是可惜这里的情况下,有雪,交通(不是车,还自行车和行人)降低到最低限度,因为所有不是真的有必要简单地取消说在雪天的旅行中有太多的汽车空间,就像是说根据铁路交通有太多的火车法国国营铁路公司罢工天(毕竟,世界继续把在法国国营铁路公司罢工)的世界在不断减少,尽管汽车交通转向,由于积雪非常相关的发现,使以b余地的措施感谢您提供的这一有用的贡献,帮助我们更好地理解汽车的夸大使用。这不是因为你可以在短时间内没有东西,它是supperflu你不能好几天吃任何东西,甚至嫉妒,但我不建议你没有在所有😉吃是与汽车交通相同的,如果它是由90%,但对CA降低了法国不会消失会使神圣伤害(例如,人们将不得不步行到店,像我祖母意味着一个1小时最低ç市场是可行的没有问题的时候不工作更加复杂今天的夫人(尤其是人要少得多患者:走在雨或雪很有趣C)嗨,我不认为黄金是一种“防车”提供了一个更聪明的交通愿景,但它发生了,唉你,通过这可能是真正的“反”,但肯定不是偏向因为事实和城市行人的客观性也应该考虑到车少如何被处理,其中行人和v满足的空间ehicles行人都被认为是发现光系统,其正时进行调整,使绿色和红色俑链使无尽的交叉十字路口人行横道缺乏羡慕的最后所以他们必须跨越三条街道在那里它只是在前面,等一切都为汽车和行人的罪行做了去经常是累的系统的行人说认为它是可以忽略不计(而议员链接拥有柔软的交通和其他胡说八道语音)的行人没人爱,如果城市是一个好一点的考虑,我们开始为在这里实现对角人行横道HTTP:// wwwjidulcom /日本-WP /可湿性粉剂内容/上传/ 2012/05 /交通信号灯的周期时间行人弗朗索瓦是的,你完全RAI 100_0519jpg他,走的是大多数地方规划政策,AME-除雪如果想使一点头,以圣诞老人的盲点......但我们直接受到肮脏的全球大流行肥胖,其合并症和法国而言......如果它是在食品和垃圾食品......但也有体力活动,尤其影响下的年龄组25年的法国和汽车有责任的压倒性份额......在其他年龄组也关注老年人特别容易受到它们的拥有率有增加的趋势,这些年龄阶层实际上追赶上驾驶年龄人口的休息,但是当健康问题 - 各种来源大部分的精神病理学 - 迫使他们终于放开手中的方向盘是CATA:如果N'O NT没有做出转型,尤其是行走,他们往往不经常从家里出门,往往会失去其自主性与缩短其寿命的风险,根据自己的队列的标准......以及面临的挑战在公共场所并不是每个人都有:有不同年龄段的老年人,他们的生活历程,健康,生活水平,社会文化......可以考虑在城市雪事件是一个福音,强调这些可能reconvertibles比停车场和循环个体机动交通我们仄洛斯其他空间这一教育奇迹是严重犯和不值得从宽处理我们甚至可以说它们在中期或长期可以起诉,就像“普通”健康丑闻一样E,柴油,农药......很多导游,方法和资源组织存在实行有利于旅游的活动模式,以实现良好的做法,并迅速启动生活方式的过渡安排,他们的生活的方式和移动...除了CERTU / CEREMA,众所周知的技术服务城市 - 和一些公民 - 非常宝贵的资料来源是在欧洲范围内,下列一项研究计划,唉主要用英文撰写的文本...:http:// wwwcost欧盟/ COST_Actions / TUD / 358只是一个政治意愿,联想,居民,公民...轻轻一抖,让每个人都承担其责任,以采取行动,并决定表征每种类型的演员来...在上面的照片中,如果我们绕过十字路口的人行道,我们拆除两个停车位,我知道停车场是敌基督者,但驾驶者喜欢他们好:停车控制这是引发汽车流量下降的最好杠杆缺少一个副标题:“当一个博客吞噬了太多的雪......”为您的信息,sneckdown的现象及其潜在的开发者使用不一篇文章如文章所述,它是美国许多新闻文章的主题,也是英国自由主义周刊“经济学家”或“Oui biensur”的主题!还禁止高速公路上的紧急停止带,辱骂占领空间!无论如何都要小心一点;如果一个运行在巴黎的一个小的车(是阿亚图拉自行车,有时是必要的),很多时候我们必须规避卡车卸货或出租车/混合提交乘客这就是服务于空间和更多的问题将是,当他们都去了电动马达或雪橇更环保,这是一个城市的工作原理...>必须经常绕过卸载货车或出租车相同/ VTC存放乘客这就是为什么有交货地点或船只应该是免费的......好吧,如果驾驶者尊重道路规则......我不知道你的意思:它是合法的停止(不停车)在地板上砸任何人任何事,除非明确禁止(在公交车站,连续黄线等前)和一些相当密集的居民区有不一定在交货点附近的空间,特别是对于卡车我不觉得它们停在前面是令人震惊的,特别是当有数百磅的交付>我不知道你是什么说:在路上停下来(不停车)合法是合法的,是的,它必须非常简短,没有人尴尬>在一些相当密集的街区,没有必要交货点附近有空间,尤其是卡车HGV在城镇禁止...>我不觉得它们停在前面是令人震惊的,特别是当有数百磅的交付时。交货时间不流通密集......所以个人而言,我不知道你在说什么...>镇上禁止重型卡车......哇,有“沉重”!超市是否通过电动滑板车交付?那么这里是在trollage在讨论,所以我会停下...不,他们用卡车交付如果你不能告诉类型货车,卡车和其他半挂车之间的差异,而不是我的错......对于那些了解道路代码的人来说,重量级是> 3.5吨,所以没有半挂车保持确定,骑自行车的人如此尊重高速公路规范!在此显然是至关重要的,这样说的:HTTP:// transportsbloglemondefr / 2017年7月18日/ A-向下循环 - 巴黎真/或o Razemon你认为像许多驾驶者,“我控制我在做什么危险来自于所有的人,当我不尊重法律,我有一个很好的理由,“这不是非常有建设性的和你的博客是不是一个关于移动与交通,但反汽车博客博客谁主张骑自行车作为解决一切的解决方案也很有趣,但有点误导!不,这是错的没有人说自行车是一切的解决方案和我相比,我确认将汽车视为一切的解决方案,今天仍然很大各种问题,各种各样,此外,我指出,在欧洲和美国,这种被认为是暴露的现象,或者与汽车中的那些一样,但它们的危险性要小得多而且我注意到,代码是发明了汽车,而不是自行车和最后的区别是commance做,(虽然它的卡车和轿车没有AC基因驾驶者之间进行(哦,等等,我知道为什么......这是他们的优势......)好了,你似乎是永久的战争,我可怜你一定是累是证明这确实不是运输,使模式积极的,但交通!而且很显然,你在作任何更改战争阻止您滚动一个背景背景背景...或者,我们可以看到,汽车制造......当你读“的自行车精神领袖”,可以感受到来自远方节制到来,推理技巧只是一个点:紧急停车带是独一无二的......这是紧急情况(是)不可预知的优先级比较苹果和梨所以我还是谢谢你的想法和观察可能看似合法输入法,不过,似乎是循环的基础设施(乐队/曲目)的问题被删除,那么它应该只是还介绍了辩论的机会,确保此类大型车辆经常出没的街道公共交通或卡车是那些谁拥有最难以适应发展的类型提出的,特别是在路口,弯道或急弯(我已经发现了一些地方,我们减少车道宽度),这样的想法很有趣,但你还是要小心......我喜欢迈克莱登更新丢失的空间精湛的施工,失去了绿地...!如果我们用一辆卡车代替黑车,我怀疑他可以通过因为是的,道路也比轿车,如卡车,客车大型车辆制造,例如巴黎人的100%依赖于机动交通工具如果只为自己的货源,同时献给那些只占50%的公共空间,为什么要系统地,不惜一切代价拓宽人行道,不仅他们在哪里的空间不足之处?如可以在巴黎可以看出,太宽的人行道一直没有使用,所以总有一个潜在用途自由大路(例如,位置可以停止,而不是占用自行车道百分之百的巴黎人每天至少一次踏上人行道然而人行道远离100%的公共空间!丑闻!本网站Gring职位的100%都是胡说八道然而,他们占了网站的帖子的不到1%。这是不可接受的辞职金! JBS,我很高兴你发现你完全愚蠢的,因为这些比较你可能缺少原始草图:HTTP:// abonneslemondefr /的解码器/条/ 2016年11月30日/ A-巴黎-LA-moitie-到了公共空间被保留AL-automobile_5040857_4355770html它也是愚蠢的,但它仍然是定期引为参考玩得开心!嗨橄榄这不是很好的我在族长的消失祭文之后已经阻止我对你的Twitter帐户BERGE我明白,你不能公开批评中继(由衰变和良好发行的报纸相同其他资本,私人和公共的入侵激怒了,在新闻),但在Twitter上评论块的,它的真正表现出过多的热情一点点勇气魔鬼!世界同情邀请你在其列,这并不意味着它是一种友好的报纸这是继电器行业的全球主义力量,这veutd增长,快速运输,物流畅通集中境内的大都市......对于这一点,它已经赎回所有通信现代化手段,我们通过塞住他的钱粉碎所有比赛,而现在它的法律对互联网的(调控,诽谤迅速而公正的审判石棉端系统在非场所等)总是打坐这个老布雷顿谚语:一个有时被迫做违背我们的意志的事情,但我们永远不会被迫提前猜测主人命令我们住自由,汽车不会是永恒的,我们的价值不仅仅是在汽车里制造胖子我确认我阻止你的Twitter帐户的侮辱,我相信这是唯一的Twitter账户,我曾经阻止金价样的文章是相当典型的城市的想法是如下在大城市的中心城区这样的设计是不是荒谬的,只要我们忽略乘客,穷人,没有文化,有时投错了不幸的存在,上层阶级谁住在这些社区由神祝福给在那里既不是地铁,也不电车或电车或公共汽车皮卡车,除了不可避免地策划者通过植入不当车型提醒直辖市的地方,来了杰出的地方,所以很明显普遍J'笔者近日走访的洛特 - 加龙省,它试图保留一些业务维洛特马斯d'Agenais,但斜率是致命的任何地方有一个地方很所在的地方罗马式教堂,如果你去谷歌地球,你仍然可以看到这个地方覆盖着深色铺路石,这不妨碍或交通或停车,严格的交易,虽然没有足够的(大卖场和超市保证更多易用性品种,价格较低),但由于它改变了由浅色摊铺机,新潮,它的作用是加深,使教会更加严峻,而迷你“绿色空间”的停车场,其人性化一点的地方,路人的存在是非常有限的(但我已经遇到了一只猫,谁立刻我双足的猫友的认可) ,已成为空间较为有限,预计这一举措加速了原本就摇摇欲坠的企业的衰落和杜绝任何剩余的城市生活是2000但是,如果我们想说服b anlieusards没有受过教育的,差的是,马斯,科特迪瓦阿根需要放弃大卖场的霸权,大力发展公共交通,并任命当地主管的问题规划者的生命力,它可能会被认为是开始居高临下少将它应用到我们的大城市的中心城区告诉他们,他们会保留与广泛使用的汽车和郊区的一个商业区的繁华的中心区,因为有一个停车场教堂,C外对于白痴来说有点把它们带走吧?但多么大杂烩!我认为这是无事生非很多,首先是缺乏了解道路的宽度不仅仅是骑制成,但也可以让驾驶者避免其他车辆在紧急制动的情况下, ,停在侧故障等在雪地里的曲目只显示正常行驶的道路宽度的情况下,是不负责的Lanque空间行人什么是发起人占据多地尽可能地建立和赚更多的钱在这里没有错误的目标是不是要么是故障促销员人,没有考虑如何保持滋生故障/吃/保证未来他们的后代......和谁日益使我们的道德也不想参加他们的疯狂出生率我们除去汽车,孩子们和辩论:这样,斯特凡睡得更好,你可能用拳头王国睡d ES天堂......如果我们更广泛的人行道,自行车,滑板车,溜冰鞋和所有非典型齿轮(名字我忘了),出现在最近几年就能走快不顾他人的安全用户,特别是行人甚至可以看到对踏板车的攻击!记者的很大的错误提出cirrculation的SA愿景只是你知道为什么总是有2辆汽车的赛道上,35辆2路空间...只是为了避免,如果一个汽车的补助降低IT块交通如果我们按照他的推理,将完全停止在一些街道我明白你但是,如果两辆车在同级别打破什么下来的流量?我发现巧妙以及短视的工程师:这是在我看来,至少10辆汽车相当于这一方面,应考虑再次,我只说二级公路,亲爱的朋友事实上,我对你的噩耗,你看我崩溃了,但似乎蓬皮杜去世不,它并没有在里昂呸下雪了,可惜的是Monmon已经舞着他纸车...但它今天同样的原理visibilisation必要使用仪式的圣Gnognole的奉献......各行各业广泛种植行道树在古典时期是主要是创造了使用的教练......与少数民族和沉思中的大多数在展览......必须尽快找到这个比例,诬蔑什么仍然是地球上的白痴......借口五花八门,但没有给出镊子社会环境紧急......我建议立即应用到sneckdown拉夏贝尔,Pajol可可哈斯我提出申请立即拉沙佩勒Pajol的sneckdown!嗯,我已经特意注意到几辆车,但没有行人的踪迹......在大多数城市街道的积雪稀缺的这些财政倍是一个很好的辅助器材DECISON为仄洛斯情况发生在在有利于旅游的活动模式的viaire重新评定推出......但很快做到:随着全球气候变暖,IPCC悲观的情况下,即加速,该工具可能会消失......只是用沙子代替它,锯末,面粉......全年都可用! 😉让我们也不要忘记,有在汽车和公共汽车的道路卡车......相反,我们可以得到的流量和/或停车的地方,行人不运行时下雪实验在特里昂杰尔朗旅行部分妙在由汽车,公共交通和//循环10km左右自行车结果1 2中转迟到5分钟,第二站3的车迟到10分钟,并再次撕开跨上...自行车道我不会让你成为设计上占用空间少,最少的污染“带来的风险分钟对别人的产生CO2分钟等。另一个强大的解决方案摩托车,所以如果它要快于在城市的汽车不能判断基于一个特殊的位置的东西,如果它持续了有下62年人谁把他们的癌症在医院,因此从没有令人尴尬但他们的业务继续发挥作用我们是否应该得出结论,我们必须废除工作?此外,如果我们观察到凌晨3点和凌晨4点之间的街道上行人的数量,人们可能会得出结论,我们必须删除所有的人行道人行道上,或空间迁移是地球上没有人工手段的任何手段,标准,自然,除了它是时间该沥青蛇,保留运输的唯一人工的方式,如果你能证明一个例外,那么没有理由,但是,我们是否是正确的通过这种“研究”的失败,随着情况的变化行为有不同的历史没有标准的。如果有一天,车真的成为一个单独的车辆,因此非常接近,而不是降低它路面在街头同样,如果我们回到马,富人相反,如果汽车被公共汽车取代,我们将删除地板在狭窄的街道,我们将扩大(如果可能)该3至4小时之间要么没有其他大规模汽车,看看比例是天差地别。如果我们去掉一切,只允许龛大鼠远超过行人一些居民区“连接”当然也有偏见,但这种方法也有反思的空间的优点:对他们来说,由谁来它被设计重要的想一想:如果设备产生行为(环上打开一个额外的带“它最终会被饱和),其对全境的概括不一定总之,智能轨迹‘当雪花揭示了公共空间滥用’当[评论删除的最佳解决方案,无效的电子邮件地址或] Grrrrr!你把它缝了给我最后一个白痴,不洁的其他journos和twittos的作者,知道有雪覆盖的地面行驶,当我们试图尽可能在已使这些痕迹所取得的脚步骑已经支付了白雪皑皑的地板,只是不想搞砸了其管理和/或它的路边成为无形的轮胎第一Péquin(你可以说,它的气味居住,并且在是),它是:1-人们在车辆2-“知识分子”的轴距阐述,当然,进行哲学关于使用汽车,如果我告诉了Crawler-笑话扛着马的臀部?在冬季锯末更换雪今年余下时间,你会做出同样的结论......如果你说的是,你可能对这个问题研究的参考?是吗?对不对? ...或者只是沿着平时沉默的人谁扔在短空断言,与文章行注释曲解,不科学和党派紧张,我觉得你,毫无疑问盖严重的是,这种观点的公共空间具有重新思考空间的优点:为什么我们以这种方式建设城市?难道他不是在我们的道路设施建设之间是什么移交给汽车,其余的比例失调?您的评论是侮辱性的,但我的回答也无妨,因为下雪的时候,它小心地驾驶,因为应该是这样的,其余时间城市是一个人口的地方,不只是一个赛马场OR我想你的意思是在下雪时有更谨慎导致当你走(或者我们骑自行车)比较谨慎或者你有没有发现,所有的驾驶者不小心驾驶的时候不下雪?不同意我做了一点科学的,交流很可能是一个有效的协议就足够了说,在有大量的汽车配备了雪地轮胎的城市,结果是一样的几草地的事情(是这样),也只有雪可以认为,这事实是,这一次,科学证明,它是由另一个实验另有证实,枯叶,嘿嘿,我有点厌倦了被虐待的科学思想具有脂肪刺猬,科学,尊重自己,一个不能调用只是骚扰或者是因为这不是他的作用,谢谢大家了谢谢你对我虽然在这个博客,我的努力是非常重要和必要的做每一个项目,我再次强调,主题为单个视点不幸治疗注意,要说服读者或地方推动它反思作为一个u'ingénieur交通,自由空间模板和设计是我每天的车辆的宽度都考虑在内,与后视镜,然后余地增加,安全边际和交叉关于保证金图片在雪地上,因为你往往忘记了只有自行车周围,还有其他机动车比私家车:权重股他们还必须能够把在十字路口不以汽车交易在“回旋余地”,安全性和跨您精通车辆开快车时的空间是有限的,车开得慢一些,这是对所有用户受益必须更加重要换句话说,速度需要空间OR和[评论删除;无效的电子邮件地址,或者]请[评论删除无效的电子邮件地址或]这样的故障,需要空间:在车辆故障的情况下,这是不可能借用对面车道例如,告诉我们为什么高兴的是,道路足够宽的流量继续,如果我很少经历人行道上行人交通堵塞,什么是更宽的人行道的利益已经足够?你在这篇博文中读过相关文章吗?我在“经济学人”中引用一些规划者和工程师的话来补充说:http:// wwweconomistCOM /博客/巴比奇/ 2014/02 /天然交通管制坦率地说,我觉得所有这些谁被迫出于某种原因在巴黎开车不仅是一个无名厨房但同时,他们谴责所有遗憾股理想的工作不合群小时(送货司机,维修工,公交车司机/电车/地铁,警察,医院的工作人员,收银员,包装......)脱离了一个星期,这将是非常令人分心看巴黎人搁浅数人肯定会回归野外我的老Izidor我想我看到一个丑陋的仙人掌在你的眉毛生长,并在你的左边葡萄牙椰子树:不用担心...无关柴油尘......它可能只是全球变暖的影响之一......难道你不这么认为......?好吧...假新闻我的母鹿......!特朗普不仅有权欺骗他美丽的世界......去你的健康......不要忘记做你的日常体力活动30分钟,20分钟,老年人... boaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa美味怎么看的倡导者车拼命雪不会出现他们的想法是,如果一个人没有用他的车在这个场合是很重要的过程来解释数量较少的道路上车辆的是,它可能最终完美没有它......不一定干燥的天气,你可以推迟预约或annueler(在有雪,你建议关闭所有年南方学校关闭吗?),从早期以避免雪,问一个同事给你带来非常(它可能已经确定20分钟额外的出行时间1,但不是每一天)和PI谁需要你的被窝同事...因为她是怕滑倒! boaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa他不会逃避[评论删除不拼写错误的,因为,但无效的电子邮件地址,或者对于有一次,我用谁骑自行车垫带儿子去上学如果正在下雪,我想借此车既然跟你说,听,多样性和不来的想法,我们可以在家办公时,特殊的天气鼓励留在家中但这对全年无效?或者我们可以推迟一些非紧急旅行而不取消它们?这篇文章似乎很典型的汽车的漫画,除非我弄错了,这是下雪的时候还是比较好,把这些车轮前车,防止打滑,并获得良好的抓地力另外,如果这种行为实际上反映道路的限制部分,这一块应该体验异常磨损。定期前往区最后似乎在车辆宽度超过了轴距的,我看怎么一会做在路面狭窄的情况下自由移动,尤其是在双向道路有可能,这是不会发生......我明白一个道理,但我觉得笔者认为,“汽车”,而不是:汽车,自行车,PL带/不带拖车,公交车,公交车手风琴......许多不同的宽度车辆的梅甘娜3 2,06m与镜和重的重量(和总线)为2.5m(未反向)和3M与镜也让转向半径:一个4.3米TWINGO之间7,16米(前部和后部之间的差),12M用于PL保时捷卡宴在城里如此实用......所以是的,需要大曲线......作者提问:您是否觉得在地下停车场出口感觉舒适?你知道,在每边长为20cm的人行道螺旋我个人觉得“压迫”破坏我的轮辋的恐惧让我眼前一亮太多/不够,或者如果我的背切的小角落里(这是不可避免的无轮后转向)想象一下,在镇上这种情况下,这是最终你所提供的木里路通话:车+自行车,公交车或骑自行车+带镜子1,3M +自行车80 /90厘米总线与肘部你想办法3.90米或4.5米的车道?在城里骑车我很高兴汽车可以偏离,例如甚至翻倍而不会撞到对面的道路上“......害怕损坏我的轮辋......”一切都说了!你是什​​么意思?你是非常富有的,毫无疑问,对你来说无关紧要!当然是Mélenchoniste!当我们想在49 000欧元在车辆上节省6000欧元的增值税,有一个“rapiat当记者问到有较大的蜗牛,我在VINCI™做了丑事,每天为它除尘器™18 000欧元,以避免损坏其边缘等是这个品种。我不知道保时捷卡宴... C“的转弯半径很大的共享文化,一些没有进入! [在镇上骑车我很高兴......]啊......!很久以前......?至少没有伤害......? boaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa渠道是既不多也小于条例,目标晚报决定:让更多的流体流量,所有车辆3m50最低例子的宽度允许通行的通道,停放消防车的...最低4米轨道允许云梯消防队站...的surlageurs丰富多彩会转弯,其他车辆等抢劫中度过他们的门,一个仿...之后,随意的这些街道的居民接受他们家的难以接近的消防车,垃圾收集,搬家等......事实上,Razemon先生的推理非常好!我建议同样适用于自行车道:下雪的时候,我们就来看看其中的自行车车轮的轨迹和轨道被去掉的是没有的......它已经有一段时间,因为我是这里没有发生,但它已经很难获得客观...您的推理的事实,骑自行车的人可能是因为摔倒的危险更高是在恶劣天气较少的循环扭曲(特别是在雪/冰)同样,对于行人专用区:行人按照预先的痕迹,以减少滑动/湿鞋的风险...这是真的用于汽车时,下雪或有黑冰...🙂准确,我认为这是什么意思LC今天,随着飘落的雪花那个晚上,我几乎把我撕我的车的后视镜至少三次:每个人都在推动中间道路......和行人空间可nniers已经膨胀总之,这是什么你的故事居然让我想起了当我在里昂早晨(早上6点)了很大的雪......我在里昂农村工作的,我在马路中间骑10公里(县):避免打滑偏低,更好的可视性,具有较大的转弯半径如果照片拍摄,它会很像是图尔昆(第一部分):2个痕迹车道宽7米一个😀你的推理中心的事实,司机很可能是少坐他们的车在恶劣的天气,因为打滑(尤其是在雪地上的较高风险/偏斜冰)同样的道路:一个司机会按照预先的痕迹,以减少空转/滑行的危险......谢谢你为这个démonstratrion😀阅读文章到最后,其实,当下雪,我们是的道路上更加谨慎,这就是对所有人都有好处还是有的,当下雪更安全,需要较少的载体 - >而且不管一个甚至更少移动,短,步行(他甚至让我提供行人开车运送,其舒适性和安全性......令人惊奇地留下的痕迹的道路上......)但是,对于您的扣除额的其余部分,一如既往,太化:你不能断定“老爷车”不应用同样的道理,以其他模式或者,如果你做了,它就会取消你的看法上轻柔的动作,所以你会去...对不起放它指问候还是🙂我证实,该公司在我们生活的所有汽车带来了各种巨大的问题,社会,经济,环境,社会......我们慢慢设法离开ç系统的反射,这是一件好事这并不意味着必须qu'l到处卸下车,没有,从来没有,任何地方都没有,但他必须考虑它的使用,并使用下面的聪明例如:http:// transportsbloglemondefr / 2013年8月29日/的车想象你样到长合更拥有一辆自行车/ OR除了有旅行去工作......当下雪的员工队伍,骑自行车的人可能会解决坐他的车或拼车去他的工作场所一样冷我注意到,当可怜的3辆自行车,冬天都停了我的大楼,而他们是超过15公顷的春... la la la ...不要把你的个人情况作为将军,好吗?远非它! -5度格勒诺布尔7:30垫已经15个自行车停放在停车场,我把我的我想,像昨天一样,会出现在网站上约260自行车无论是盒子的员工超过13%,但我承认,上周五降雪,我们人少,谁不能骑自行车来的同事大多是通过公共交通来(“你的CH ...骑自行车:下雪的时候,电车拥挤“)或汽车+转机在任何情况下,这些骑自行车的人”封杀“是不是所有的车或拼车来了:1 /停车场是不是满(如果汽车有金涌入,那就得被),2 /拼车的停车场是一般装(因此员工注册使用这个停车场)@JMB我不把我的情况向通用,我不知道是什么让你在我之前的评论解释这......我说的当下雪,骑单车*将*让自己坐他的车......我注意到,这种情况发生在我的情况下,由于自行车的数量在冬季和恶劣天气降低并不能阻止我到目前为止还没有采取我的自行车,相反,我有更多的停车空间!当然,骑自行车的人可以*也*决心采取公共交通这可能是更多的情况下也看到INSEE统计......但所有的说,少雪的自行车时,他不希望说“让我们在下雪天消除未使用的自行车道! ” ......我想我们做它同意作为驾驶者,温暖,深受千公斤废金属的保护和安全气囊处理,我怀疑很多宣布放弃采取的一天雪!!很有意思的观察!为汽车预留的城市公共空间的比例是多少? 95,90%?虽然有这些领域的其他需求:运输行动不便的人,运动,游戏,散步,贸易(露台和战线)的运动等手段,我当然忘了......为什么要系统地让人行道更宽阔?惹恼驾驶者?否则OK不抱怨说,市中心的商店工作较少,但似乎没有人问是否自愿复杂交通和停车的条件是必要时越大,不是为了什么...为什么我们去这些购物中心?快速找到一切;也许 - 选择;可能 - 价格;它更少(通常网络赢)为了方便停车;当然,当该中心将被禁止车辆(在这里我们去)如何人尽其购物吗?坐巴士?我想与每周的购物和两个孩子一个母亲,我希望他十分高兴,我个人居住在该国的汽车是所有行程完全是不可或缺的,但对我来说我会更在各大城市,也难以移动和公园里“......我想象一个母亲每周的购物和两个孩子......”你有一个非常性感的想象力,对不对?真的吗?现在,它不能是女性的购物,因为它是有性别的,因此必须只有男人必须要在街上的权利,在某些国家真的,你,你收集他们......>你有一个非常性的想象力,对吧?谈论想象力,看看最常见的事情......如果有一个有想象力的人就是你......你说的是因为你只是根据你的国家的小习惯设计城市而不是一切并沉迷于他在车城最远的人可以做他的购物在附近徒步或骑自行车逛街,对于货物biporteur自行车是很大的,所以如果所有的本地谁搭他们的车到任何路径(多数城市的旅程比公里的极少数),它会离开那些谁来自遥远的,如果你正在构建中继停车场的人喜欢你边城一个很大的空间,有交通少对于那些真正别无选择但只能在城里使用机动车的人(老年人,残疾人,专业人士,干预......)来说,这对于那些到达中心的人来说更是更好。从一个城市,我们做了客户的实际组成,这证明当地主要与行人和自行车(我认为奥利弗Razemon写的)母亲做的一项研究中心蚂蚁与她的2个孩子逛街,这是我,我可以向你保证,当我返回购物车或婴儿车,车停在人行道是一个真正的痛苦,不利于很多我的任务是那些在人行横道上永不满足我的首要任务谢谢你对我的麻烦的思维和我可以确认,极大地减少汽车交通在城市会让我轻松度过每一天,我也没有多少担心我的2个孩子的安全我建议,第一张图片的轮轨之间的空间也外邦人行人发,在不影响对嗯,这是一个不诚实的说法狩猎显然,当与汽车痴迷雪,车辆较少,或者都被封锁,或者人们试图在家工作,或者尽可能地工作,需要4个小时才能上班如果你每天都想要,那就去吧!你明显不明白的是,它不是雪的问题:在今年剩下的时间里将木屑倒在人行道上,你会看到同样的痕迹,表明它的一部分地板没有被车我保持了40年,我在小城镇的规划工作根据车上看到的公共空间设计:5×2.5米+间隙这里是一个3.5米停车这里是一个路径。如果有空间,这将是对行人(0.3至1μm或更小)或偶尔树轧制地板是偶数宽度,校准,它的光线的完美弧度的人行道上他会改变......问题是,这些概念是在技术委员等的头...(以前的“DDE”)......现代汽车(不适用于年60菲亚特500!)措施超过2米宽的镜子,用于紧凑型(梅根/ 308 /高尔夫球),1米95用于citad INES(208 /克里欧/马球等)正常2.5米测量停车空间,不留下太多空间,让车轮转,没有击中例如在人行道上,或不侵占道路或打开他的门无干扰行人怪异的在你的工作......反思也省略紧急车辆,服务等......搞笑的是永恒的说法急救车......当然,他们是非常有效的,当他们被阻止在汽车溢出造成的交通拥堵!是的!让我们保持一致:组织交通拥堵和交通禁令以惹恼驾驶者,我们将促进紧急车辆的流通谁能相信人们用他们的车来享受快乐?他们使用它,因为它没有任何有组织的公共交通和相等或更大的便利:无车住在巴黎附近的地铁站(但坐出租车回展)作为自行车,唯一的电视购物节目是在荷兰制造的,最高海拔高度不超过200米,离阿姆斯特丹很远你用望远镜的小端来解决这个问题就是这样,也以一所学校为例,在中城,每两公里就有一所学校。每个人都带他的孩子开车上学,因为他们徒步走路是危险的......因为汽车是肯定的,当我在年轻的时候拿到第二,我应该采取伟大的赛车,但我与所有这些车停在人行道上的行人打是为智能,C正在作出特别努力,抵抗不停地尝试贬低我们汽车用户没有一个类别的严重性,不caricaturez我相信汽车的用户可以被分解成 - 在汽车和公共交通工具/自行车/脚之间别无选择的用户 - 汽车几乎必不可少的用户,但可以通过公共交通工具/自行车/步行用户使用 - 汽车不是更有利但c ontinuent按习惯/恐惧变化做/替代品的无知,这最后一类是不容忽视的从内存(我要搜索的研究),在我的城市,这等于用户的一个第三L海拔不使用自行车的区别因素:一个人发现所有城市概况:密集/稀疏,平/丘陵...配置与亲或反骑自行车,我们必须认识到,发展城市交流,但仍然坚定地通过几十年的autocentrism为特征的总模式转变强加给所有看齐或者altenatives至少它们分类,根据其有效性:人传达密度,污染,基础设施成本, ...值得注意的是,汽车模型在很大程度上失去了城市和城市周边地区的所有指标。在城市化的历史中很少会出现广告大规模地选择了一种违背普遍利益的流离失所模式......啊是的André......!一个激进的意识形态变化的强信号中会有很多之一:在行人的基本需求方面校准公共空间:这样的良性循环具有全部融入舞蹈的机会越来越多的行人,和电机系统释放越来越多的人的俘虏......这些歌曲不知道使用的道路,但是,当它下雪其使用的所有驱动程序知道导致不同的道路或积雪覆盖的街道你是绝对正确的,它不包括以同样的方式在地上时,它是湿滑时,它不是在单个文件最好在轧制时有可能那么避免碰撞的方法呢?没有雪的时候,没有必要小心驾驶,以避免碰撞?新[注释删除,因为它的作者留下了一个虚假的电子邮件地址,或者]极好的机会,打造“真正的”骑自行车和“真实”的人行道,如哥本哈根和狩猎和无处不在的女王自我(参见一个骑自行车的今天死在巴黎的心脏地带,女王城的车,并声称这样被很多不想从自己的座位上通过利弊移动)谁的人,在里昂,例如,值得注意的是要注意相当数量的车辆(如某些街道的30%)仍然连续几天被雪覆盖(包括微风!)......你打算炸掉它们吗?你有理由吗?这一击,也许不是,但送他们到一斤,当然原因:擅自占用公共领域这是法律......和公开辩论的辱骂职业,它是由什么处罚?发送一辆停在同一个地方三天停放的汽车!什么都没有...为什么不呢,为什么不阻止所有从餐馆出来的人“只要我们在公共道路上醉酒”?你意识到你在写什么吗?我们应该放松一下了:明明有一些谁仍然不够自行车......不,但坦率地说,谁真的相信,通过减少私家车的使用,将拯救地球?当然,每个人的宗教信仰,但我欢迎这样的阿亚图拉不是(但是?)掌权非常感谢你,我更喜欢咳嗽一点嘿羽,你那里很重我们更喜欢当你做更多tousseras第R417-12高速公路代码,我给你的行为,停车位后7天,不考虑3辱骂,但它不会改变底减少使用私家车,这显然使我们的城市更适宜居住(拥堵,噪音,污染) - 和它肯定不会伤害地球,你终于让我喜欢的可持续发展的“精神领袖”那些“所有的汽车“一切老爷车还是有光明的未来我想要证明清理人行道VS道路往往迅速而正确地清除的积雪,而人行道是最常见的,我知道的道路,很少清除或很晚这清楚地显示了公社的优先事项。人行道的除雪是业主的责任。在行走和人与人之间的安全性方面正在排队这清楚地显示了车主的文明程度......在你看来正在机动,会比行人和打滑风险较高速度更快,我们会怎样对待优先???想想2秒,而不是坚持你的学说,因为你失去了信誉的汽车安妮离开了这个机构!奥塞夫汽车,你为什么不像所有人一样去交通工具或自行车上班?安妮总统! Noosty,你没看错的不良背景的“安妮离开这个身体,”不过,这是一个更容易一点......但是,不管你喜欢还是不喜欢,司机,汽车司机是一次一行人当然系统的反对行人的日/司机废话汽车是并将继续是最适合天天万人次,但也正是因为实力的重要手段对于这个,其他模式,特别是行人受此影响你知道在城里,大约50%的汽车排水量不到1公里吗?步行很好,即使是婴儿车!除非人行道上相形见绌,以腾出空间给汽车......这是恶性循环,这是扭转这种趋势如果没有目标去使谁坐的车几个人生活的真正机会公里,有没有真正的替代品无论是这种恶性循环被打破,它具有先对所有驾驶者的影响......要么你不破裂,因为在城里更多的空间,我们继续蚕食每个人的空间:行人不应该忘记,即使在被车辆占用的空间是最好的外部没有定义反映轮胎的公交车的位置,例如,这更改时甚至有点给出非常不错,仍有一些房间或“更高,11月30日晚上在图尔昆(北)拍摄的照片,显示了在这条街上的一些过往车辆的含量道路中间“也许在晚上,下雪时更多,交通更少,对吧?这个例子真的有代表性吗?虽然在地方,空间可以赢得行人(我想),它也必须考虑安全性好(车行道与人行道之间的空间不大不嫌)和紧急车辆交通将车开到人行道(如果可以的话)让救护车通过是否合理?这是非常在许多地方,这已经在一些地区和其他城市广泛(如斯德哥尔摩)据我了解它带来的问题,我不明白您的评论在巴黎的情况下Qu'est-许多地方的情况已经如此?作为法国版,我提议:“améneigement”四个音节VS两个小的机会,这需要至少说我觉得这是很个人建,....